根據(jù)監(jiān)測(cè)，去年下半年北京全市共享單車(chē)日均騎行量為127.2萬(wàn)次，平均每輛車(chē)每天會(huì)被使用1.4次。
共享單車(chē) 2020-02-25 10:59:41
對(duì)于丁偉來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是劫后余生的時(shí)刻。
共享單車(chē) 2017-10-30 14:00:05
在很多大名鼎鼎的網(wǎng)紅店里，我們常發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者會(huì)刻意的去欣賞、刻意的去品味、刻意的讓自己融入店家營(yíng)造的某種意境和氛圍。這種“刻意性消費(fèi)”出現(xiàn)的概率很高。這種現(xiàn)象是讓人隱隱擔(dān)憂的。那么消費(fèi)者對(duì)于鄉(xiāng)村旅游的核心需求到底是什么？鄉(xiāng)村開(kāi)發(fā)該如何定位以滿足這種需求呢？
共享單車(chē) 2017-08-24 18:58:54
當(dāng)我們放長(zhǎng)周期以商業(yè)角度來(lái)審視“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)，它們看起來(lái)其實(shí)更像是通過(guò)一個(gè)細(xì)分切入點(diǎn)進(jìn)入了某個(gè)市場(chǎng)的一種行為或策略。
共享單車(chē) 2017-08-05 13:04:10
以共享單車(chē)為代表的共享2.0模式，產(chǎn)品都是標(biāo)品，復(fù)制性強(qiáng)，可以通過(guò)B2C的方式快速上量。但也因?yàn)殚T(mén)檻不夠高，各家最終比拼的還是先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)
共享單車(chē) 2017-08-04 10:05:54
共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。
共享單車(chē) 2017-07-20 10:39:31
外媒稱，中國(guó)共享單車(chē)巨頭摩拜單車(chē)將登陸日本，7月份開(kāi)始在一部分地區(qū)提供服務(wù)，今年內(nèi)將擴(kuò)大到10個(gè)主要城市。
共享單車(chē) 2017-06-20 08:21:34
“風(fēng)口變化非常快，沒(méi)有風(fēng)口造風(fēng)口”的現(xiàn)象說(shuō)明這個(gè)行業(yè)實(shí)在缺少好的項(xiàng)目，缺少好的投資標(biāo)的；這也反映出我所思考的：我們這個(gè)行業(yè)是一個(gè)特別喜新厭舊的行業(yè)。
共享單車(chē) 2017-06-16 10:22:46
互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)租賃一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)：“手機(jī)自行車(chē)”模式仍在大規(guī)模探索中。互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)面臨的“坎兒”是在典型的“最后一公里”場(chǎng)景下，對(duì)典型用戶的邊際效用未必能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。
共享單車(chē) 2017-06-05 13:48:31
在這樣一個(gè)突然膨脹又驟然緊縮的大資管時(shí)代，VC 行業(yè)的個(gè)中滋味，恐怕只有這些年輕人自己最清楚不過(guò)。
共享單車(chē) 2017-06-01 11:26:39
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